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　　國際貿易中如果確定貨物要出口，可以把貨運的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國際貨運幾種比較常見(jiàn)的成交方式，今天青島報關(guān)公司就給大家講解國際貨運常見(jiàn)的成交方式及報關(guān)區別。

　　一、國際貨運常見(jiàn)的成交方式

　　1、FOB船上交貨價(jià)格

　　通俗點(diǎn)講就是國外的客戶(hù)已經(jīng)指定了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運港的拖車(chē)和報關(guān)。也有EXW 出廠(chǎng)價(jià)直接在工廠(chǎng)交貨或者客戶(hù)指定地方交貨拖車(chē)報關(guān)都是客人安排，客戶(hù)自己提貨，工廠(chǎng)交貨就可以了。

　　2、CIF成本加保險費、運費

　　通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到港(含起運港拖車(chē)+報關(guān)+海運費)現在一般說(shuō)的不含保險，客戶(hù)要求買(mǎi)保險的按貨值計算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運，比如空運 。

　　3、DDU雙清未完稅交貨

　　DDP即雙清完稅后交貨(含稅)通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到門(mén)，經(jīng)常說(shuō)的雙清一條龍含起運港拖車(chē)+報關(guān)+海運+目的港清關(guān)，需不需要送貨上門(mén)主要取決于客戶(hù)的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因為繳稅要根據貨物的價(jià)值。

　　所以向貨代詢(xún)價(jià)的時(shí)候，最好先說(shuō)明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買(mǎi)單or單證。當然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數量：幾個(gè)方。

　　二、買(mǎi)單報關(guān)與單證報關(guān)的區別

　　有出口權的企業(yè)/工廠(chǎng)才有單證，單證報關(guān)需要提供一整套的報關(guān)資料給貨代/報關(guān)行。國家激勵出口，對有出口權的企業(yè)進(jìn)行退稅所以，單證報關(guān)的企業(yè)主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應的國家政策。

　　買(mǎi)單報關(guān)指的是沒(méi)有出口權的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報關(guān)，所以買(mǎi)單報關(guān)不需要提供單證當然，也不享有退稅的權利。

　　CIF需要提供：

　　貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買(mǎi)單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據客戶(hù)具體的要求，在CIF信息的基礎上，可能需要提供貨值/目的地詳細地址/收貨人信息等。

　　當貨代接收到以上信息時(shí)會(huì )給發(fā)貨人(客戶(hù))報價(jià)確認報價(jià)后接單，一般需要客戶(hù)提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶(hù)填寫(xiě)信息與客戶(hù)確認無(wú)誤后(包括裝箱單信息/船期等)

　　以CIF為例：

　　貨代向船公司訂艙安排拖車(chē)(列明柜號、車(chē)牌號、司機及聯(lián)系電話(huà))等船公司下發(fā)SO(訂艙單/提箱單)

　　將提箱單給拖車(chē)司機，司機拿著(zhù)提箱單去堆場(chǎng)打單，打單之后，會(huì )拿到一份“設備交接單”(一式多聯(lián))和一個(gè)鉛封司機拿著(zhù)資料去指定的堆場(chǎng)提空柜，接著(zhù)到工廠(chǎng)裝柜，工廠(chǎng)裝好貨之后，用鉛封把箱子封上(一般會(huì )拍照取證)再將封好的貨柜拉回碼頭。

　　貨柜到達堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)根據貨代提供的預配艙單發(fā)運抵，有了“預配艙單”和“運抵信息”之后，報關(guān)行才可以報關(guān)，通常最好給報關(guān)留出兩天時(shí)間(船截關(guān)前)

　　通關(guān)后放行，船公司根據排艙運輸貨物承運人簽發(fā)提單，結算費用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著(zhù)提單/發(fā)票/裝箱單等信息客戶(hù)就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等。